Stalen buis, Stalen spoel, Stalen strip, sectie staal
I. Voorwoord
Al in 2 maart 0 18, na zijn aantreden, stelde Trump de sectie 232 voor en kondigde een tarief van 25% aan op geïmporteerd staal en een tarief van 10% op geïmporteerd aluminium, maar Canada en Mexico, de partners van de Noord -Amerika Vrijhandelsovereenkomst, werden vrijgesteld. In juli 2024 kondigde sectie 301 van de BIDEN -administratie een tariefverhoging van 10% aan op staal- en aluminiumproducten geïmporteerd uit Mexico die in China zijn ontstaan, waardoor het uitgebreide belastingtarief voor export naar de Verenigde Staten naar 35% werd gebracht. Er wordt bepaald dat staalproducten uit Mexico te maken krijgen met een tarief van 25% tenzij ze worden gesmolten en gegoten in Mexico, Canada of de Verenigde Staten. Aluminiumproducten uit Mexico mogen geen primaire aluminium smelten bevatten of gegoten in China, Rusland, Wit -Rusland of Iran, anders zullen ze een tarief van 10% krijgen. De Verenigde Staten beweren dat deze stap is om de mazen te vullen die de vorige regering niet heeft aangepakt, waardoor landen zoals China staal- en aluminiumproducten naar de Verenigde Staten exporteren via Mexico om tarieven te voorkomen. Sindsdien is de directe export van China naar de Verenigde Staten gedaald van 3,5 miljoen ton in 2018 tot 0,89 miljoen ton in 2024. Op 10 februari zei Trump dat hij een tarief van 25% zou aankondigen over staal- en aluminiumimport uit alle landen, maar heeft niet aangekondigd wanneer het tariefbeleid van kracht zou worden. Dit markeert een tarief van 60% op Chinese staalproducten en een escalatie van handelsbelemmeringen.
II. Impact op de Chinese exporthandel in staal
1. Beperkte impact op directe export naar China, met de Midden -Oostenmarkt als de belangrijkste exportbestemming
Hoewel de stalen export van China de afgelopen jaren is fluctueren, zijn ze over het algemeen op een relatief hoog niveau gebleven. In december 2024 bedroeg het exportvolume van de staal 9,73 miljoen ton, een stijging van 4,85% maand-op-maand en 25,9% op jaarbasis. Van januari tot december waren de cumulatieve export 110,72 miljoen ton, een stijging van 22,7% op jaarbasis, die sinds 2016 een nieuw high bereikte. Het is te zien dat Zuidoost-Aziatische landen zoals Vietnam, de Filippijnen en Indonesië een belangrijke export zijn Bestemmingen voor Chinees staal. De groeisnelheid van staalimport uit China in landen in het Midden -Oosten zoals Saoedi -Arabië en de Verenigde Arabische Emiraten is aanzienlijk. Het aandeel van de export van China naar Noord -Amerika is echter bijna te verwaarlozen. Het is vermeldenswaard dat het aandeel van de invoer uit China in Brazilië en Mexico de afgelopen jaren is toegenomen, en Mexico is goed voor meer dan 10% van de export van China. Daarom wordt verwacht dat de impact op de directe export van China naar de Verenigde Staten niet significant zal zijn, maar de tarieven voor stroomafwaartse staalproducten uit China, zoals bouwmachines, huishoudelijke apparaten en nieuwe energievoertuigen, kunnen worden verhoogd.
2. Groei in 'opnieuw exporteren' handelsvolume, en tariefbeleid kan druk uitoefenen op Japan, Zuid-Korea en Vietnam
Sinds 2018 hebben de hoge tarieven die door de Verenigde Staten aan China zijn opgelegd, de groei van het handelsvolume 'opnieuw exporteren' gestimuleerd. Mexico als voorbeeld nemen, de staalhandel tussen de Verenigde Staten en Mexico is goed voor 35% van het totaal in het Noord -Amerikaanse vrijhandelsgebied. De staalexport van Mexico naar de Verenigde Staten steeg ook met meer dan 40% in 2024, waarvan meer dan 60% van het staal 'vermoedelijk' wordt vermoed dat ze opnieuw worden geëxporteerd. Tegelijkertijd zag Vietnam, de grootste staalhandelspartner van China in de afgelopen jaren, zijn export naar de Verenigde Staten met 143,4% in 2023, en sommige werden bereikt door re-exporttransacties. Het is gemeld dat nadat de goederen in Vietnam aankomen, ze door de douane worden gewist en hun containers in lokale gebonden gebieden zullen laten veranderen en vervolgens het Vietnam's certificaat van herkomst moeten aanvragen voordat ze opnieuw naar de Verenigde Staten worden geëxporteerd. Uit gegevens blijkt dat de belasting op de stalen export van China naar de Verenigde Staten 10 keer die van Vietnam is, dus opnieuw exporteren in Vietnam kan winstgevend zijn. Deze stap door de Verenigde Staten zal het concurrentievoordeel van wereldwijde staalproducten op de Amerikaanse markt ondermijnen, om binnenlandse ondernemingen aan te moedigen om binnenlandse staalproducten te kopen. Ondertussen stelt het de Verenigde Staten in staat om zijn afhankelijkheid van high-end productielijnen in Japan en Zuid-Korea te verminderen en terug te keren naar de Amerikaanse markt. Aan de andere kant was de schijnbare consumptie van staal in de Verenigde Staten 135 miljoen ton in 2024 en zal naar verwachting 137 miljoen ton zijn in 2025. De output ruwe staal in de Verenigde Staten was echter 79,5 miljoen ton in 2024, een Jaar-op jaar daling van 2,4%. Daarom, wanneer de binnenlandse productiecapaciteit in de Verenigde Staten niet aan zijn eigen vraag kan voldoen, is deze nog steeds afhankelijk van de invoer. De goedkope bronnenmarkt voornamelijk in Aziatische landen zal nog steeds een bepaald aandeel hebben, en heruitreikers zullen nog steeds bestaan. In de komende periode wordt echter verwacht dat meer landen anti-dumping onderzoeken tegen China zullen starten om de hoeveelheid Chinese producten die hun landen binnenkomen te beperken. In 2024 overschreed het aantal ingediende gevallen 20, over regio's over de hele wereld, voornamelijk in Vietnam, Brazilië, de Europese Unie, Zuid -Afrika, enz., En de meeste betrokken categorieën zijn stalen platen. Maar het is zeker dat in termen van ontwikkeling in het volgende decennium, het Midden-Oosten (voornamelijk de Verenigde Arabische Emiraten en Saoedi-Arabië) momenteel minder anti-dumping onderzoeken naar Chinese export heeft. Daarom zal het Midden -Oosten nog steeds de belangrijkste exportmarkt zijn in 2025, vooral Saoedi -Arabië, waar de groei duidelijker zal zijn.
3. Beperkte impact op de indirecte export van China, en andere landen kunnen de invoer uit China verminderen
Behalve dat de belangrijkste exportbestemmingen van machines, huishoudelijke apparaten en schepen in Azië zijn, goed voor ongeveer 50%, zijn de belangrijkste exportbestemmingen van auto's Europese landen, maar de meeste worden opnieuw geëxporteerd naar de Verenigde Staten via Mexico, en de De afhankelijkheid van de Verenigde Staten is niet erg hoog, minder dan 10%. Bovendien heeft China ook een overeenkomst bereikt met de Europese Unie om de tarieven te annuleren voor elektrische voertuigen die uit China naar Europa zijn geïmporteerd. Daarom zal de impact van latere tarieven op de export van auto's worden verlaagd. Voor huishoudelijke apparaten is ongeveer 15% van de export afhankelijk van de Verenigde Staten, maar de belangrijkste exportbestemmingen zijn in Azië, goed voor 50%. Als de daaropvolgende tarieven echt zo hoog zijn als 60% als Trump zei, dan zal de impact op de indirecte export van China tussen de 5 miljoen en meer dan 10 miljoen ton zijn.
Iii. Conclusie
Op dit moment heeft dit tariefbeleid weinig invloed op de directe export van China. Gezien het feit dat het aandeel van de directe export van China naar de Verenigde Staten niet groot is, kan er op korte termijn een haast zijn om te exporteren en het exportvolume zal toenemen. Op de lange termijn, omdat het aantal daaropvolgende anti-dumping-beoordelingszaken naar verwachting zal toenemen, zal het volume van de handel in de markt opnieuw afnemen.