Sinds het voorjaarsfestival zijn de container vrachttarieven aanhoudend traag geweest. Insiders uit de industrie wijzen erop dat het volume van de Aziatische export naar de wereld in een langzame maand is geweest, met onvoldoende marktvolume, waardoor vrachttarieven blijven dalen. Onlangs hebben de Verenigde Staten vaak tariefbeleid geïntroduceerd en hoge kosten opgelegd aan de Chinese scheepsbouwindustrie. Op korte termijn kan het een zekere druk op de markt uitoefenen, wat leidt tot een sterk wachten - en - zie sentiment en een vertraging van economische activiteiten. Op de lange termijn kan dit beleid echter de wereldwijde supply chain verstoren en zelfs een supply chain -breukcrisis veroorzaken, waardoor de vraag naar maritiem transport naar voren wordt gebracht.
Meestal is het tweede kwartaal een traditioneel hoogseizoen in de markt, en de vraag zal naar verwachting een seizoensgebonden rebound ervaren. Onlangs heeft Maersk plannen aangekondigd om de vrachttarieven op de Europa -route in april te verhogen. Het vrachtpercentage per TEU zal worden verhoogd tot 2.600 en het vrachtpercentage per FEU zal worden verhoogd tot 4, 000. Ondertussen wordt de Amerikaanse route naar verwachting ook de prijsstijgingen in april gezien. Desondanks zijn er nog steeds veel onzekerheden in de markt. Of de vrachttarieven met succes kunnen stijgen en de omvang van de toename zal afhangen van veranderingen in vrachtvolume en laadsnelheden van vaten.
Het is vermeldenswaard dat de Verenigde Staten onlangs hebben voorgesteld om havenkosten op te leggen aan schepen die in China zijn gebouwd en Chinese schepen en zijn bondgenoten aangespoord om soortgelijke maatregelen te nemen. Dit beleid omvat meerdere velden zoals containerschepen, bulkdragers, LNG -dragers en autodragers. Vanwege het zeer controversiële karakter van dit voorstel, zal het Office of the United States Trade Representative (USTR) op 24 maart een hoorzitting houden om de haalbaarheid ervan verder te bespreken.
Als een van 's werelds grootste - volume verzendroutes, trekt de vrachttrend van de Amerikaanse route veel aandacht. Momenteel is de spotvrachttarief op de route van de US West Coast onder de $ 2, 000} merkteken gedaald en de kostenprijs nadert. Met de komst van het hoogseizoen voor langdurige contractondertekening op de Amerikaanse route, nemen grote container -rederijen actief maatregelen om vrachttarieven te stabiliseren. De industrie onthult dat de plannen voor prijsverhoging op het laatste moment in april zullen worden gepromoot om de huidige marktdruk aan te pakken.
Deze situatie heeft vooral een aanzienlijke impact gehad op de export van Chinese staalproducten, vooralStalen buizen, Stalen vellen, EnSectie staal. De daling van de vrachttarieven van de container duidt op een uitdagende marktomgeving. Lagere vrachttarieven lijken op het eerste gezicht misschien nuttig, maar in feite weerspiegelen ze een trage vraag naar goederentransport. Voor de export vanStalen buizen, Stalen vellen, EnSectie staal, verlaagde vrachttarieven impliceren dat de markt verzadigd is met aanbod en er is niet voldoende vraag om de transportkosten te verhogen.
De voorgestelde Amerikaanse havenkosten voor Chinese - gebouwde en Chinese - gemarkeerde schepen vormen een nog grotere bedreiging. Als dit beleid wordt geïmplementeerd, zijn de transportkosten vanStalen buizen, Stalen vellen, EnSectie staalGeëxporteerd naar de Verenigde Staten zal aanzienlijk toenemen. Chinese stalen exporteurs moeten deze extra kosten mogelijk dragen, wat hun winstmarges zal verlagen. Als gevolg hiervan kunnen ze worden gedwongen de exportprijzen van deze staalproducten te verhogen. Hogere prijzen zullen Chinees makenStalen buizen, Stalen vellen, EnSectie staalMinder concurrerend op de Amerikaanse markt in vergelijking met producten uit andere landen.
Bovendien heeft de onzekerheid veroorzaakt door het Amerikaanse beleid ook geleid tot een wachttijd - en zie houding onder zowel Chinese exporteurs als Amerikaanse importeurs vanStalen buizen, Stalen vellen, EnSectie staal. Exporteurs aarzelen om langdurige contracten te ondertekenen of de productiecapaciteit uit te breiden, terwijl importeurs terughoudend zijn om grote bestellingen te plaatsen. Deze situatie heeft het handelsvolume van deze staalproducten tussen China en de Verenigde Staten verder getemperd.
Concluderend, de huidige daling van de vrachttarieven van de container en de mogelijke implementatie van het beleid van de Amerikaanse havenkosten hebben gecombineerd om een moeilijke situatie te creëren voor de export van ChineesStalen buizen, Stalen vellen, EnSectie staal. De industrie moet marktwijzigingen en beleidsontwikkelingen nauwlettend volgen om passende tegenmaatregelen te formuleren.